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          智能車機

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          智能車機


            已經有130多年歷史的汽車工業正面臨著一場快速而深刻的變革,新能源、智能交通、無人駕駛和移動出行正在顛覆著汽車產業原有的商業模式。在2017-2027年這十年間,一個比移動互聯網影響更為巨大的AI時代即將到來,而AI人工智能首先就會爆發在5G與智能駕駛的汽車產業。在將來的城市和交通當中,汽車可能不再由人駕駛,從主角蛻變為眾多交通設施中的一個不起眼的角色,而人工智能、大數據、云計算才是確立未來交通格局的決定性因素。

            據2018年JD power報告統計,91%中國消費者會優先考慮智能互聯汽車,其中51%受訪者愿意花費全款額外的20%來購買智能互聯汽車,39%的消費者愿意花費全款額外的10%來購買。這個數據更加證明了智能化與互聯化通過8年的培育即將進入用戶全面接受的爆發期。博泰不僅僅將做好汽車的車聯網供應商,更將結合自己的能力與互聯網,通訊,金融,出行領域將行業巨頭的強大能力與每年三千萬的新車雙向賦能,幫助東風這樣的傳統車企巨頭,搭建一套自己的生態與軟件數據平臺,并可以開放的接入各類巨頭資源,并最終通過極致體驗與技術完全領先的車聯網產品入口將汽車公司從售賣汽車的企業變成運營用戶價值與運營移動出行的企業。

          車機系統對于穩定性的要求遠勝過性能

               筆者在今年的北京車展上也與比亞迪工程師進行了簡單交流,由于車載電子系統對于穩定性要求遠比智能手機或者平板電腦高得多,需要經過的品質檢驗周期和標準更長更嚴苛,所以車機系統的硬件往往會落后于消費電子產品幾代,這也是目前主流車機系統性能不高的原因所在。

                 由于絕大多數車型的車機系統不支持硬件升級,所以消費者在選擇時就更要一步到位,避免硬件瓶頸制約后續系統功能升級。

              對于普通消費者來說,車機系統在功能和體驗方面的表現才是最為重要的,如果一套號稱智能的車機系統只能在屏幕上選擇播放什么音樂或者調整一下電臺,那它和老式車上的旋鈕收音機或者MP3播放器也并無二致。


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